Природа атмосферной турбулентности

Атмосферная турбулентность: физическая сущность и механизмы


Атмосферная турбулентность представляет собой сложное нестационарное движение воздуха, характеризующееся беспорядочной, хаотичной структурой скорости, давления и других параметров потока. В отличие от ламинарного течения, в котором движение частиц воздуха происходит упорядоченно, турбулентное течение состоит из множества вихрей различного масштаба, энергетически взаимодействующих между собой.

Турбулентность охватывает практически все уровни атмосферы — от приземного слоя до стратосферы, хотя проявляется с различной интенсивностью в зависимости от высоты, времени суток, подстилающей поверхности, температурных и ветровых градиентов.


Основные характеристики турбулентного потока

  • Вихревая структура. Турбулентность состоит из множества вихрей, которые находятся в постоянном взаимодействии. Крупные вихри передают свою энергию более мелким, что называется каскадом энергии.

  • Нестационарность. Турбулентные поля скорости и давления изменяются во времени даже в стационарных условиях внешнего воздействия.

  • Стохастичность. Турбулентность описывается вероятностными методами, так как её поведение невозможно предсказать детерминированно.

  • Диссипация энергии. На мелких масштабах турбулентной структуры кинетическая энергия потока переходит во внутреннюю энергию (тепло) за счёт вязкости.

  • Анизотропия. На разных масштабах и направлениях турбулентность проявляется по-разному, особенно в присутствии гравитации и подстилающей поверхности.


Возникновение турбулентности

Основные физические механизмы генерации турбулентности в атмосфере:

1. Сдвиговая неустойчивость (динамическая)

Возникает в условиях сильного вертикального или горизонтального градиента скорости ветра (сдвига ветра). Наиболее выражена в пограничном слое атмосферы, особенно ночью, когда температура у земли падает, а сдвиг скорости ветра увеличивается.

Критерием возникновения сдвиговой неустойчивости служит число Ричардсона:

$$ Ri = \frac{g}{\theta} \cdot \frac{\partial \theta / \partial z}{\left( \partial u / \partial z \right)^2 + \left( \partial v / \partial z \right)^2} $$

Если Ri < 0.25, течение становится турбулентным.

2. Тепловая (конвективная) неустойчивость

Возникает при наличии вертикального градиента температуры, создающего плавучесть. При нагревании земной поверхности солнечным излучением воздух в приземном слое становится легче и поднимается вверх, формируя восходящие конвективные ячейки. Это типичный механизм дневной турбулентности в сухую погоду.

3. Волновая неустойчивость

Проявляется при нарушении устойчивости внутренних гравитационных волн, которые могут перейти в турбулентность при разрушении. Особенно часто это наблюдается в атмосфере над горными хребтами (горные волны), а также при инверсии температуры.


Энергетический спектр турбулентности

Одним из ключевых понятий является спектр распределения энергии по масштабам. В турбулентном потоке энергия вводится на больших масштабах (обычно порядка километров), затем переносится на меньшие масштабы в процессе каскадного переноса энергии (инерционный диапазон), и, наконец, диссипируется на самых мелких масштабах за счёт вязкости.

Спектральная плотность энергии в инерционном диапазоне подчиняется закону Колмогорова:

E(k) ∼ k−5/3

где k — волновое число, обратно пропорциональное размеру вихрей. Это универсальный спектральный закон, подтверждённый наблюдениями в атмосфере.


Турбулентный поток и реология атмосферы

В турбулентном режиме атмосфера теряет свойства ньютоновской среды: вязкость становится эффективной, зависящей от масштабов турбулентных вихрей. Возникает понятие турбулентной вязкости, существенно превышающей молекулярную.

Турбулентные флуктуации передают импульс, тепло, влагу и примеси на расстояния, во много раз превышающие молекулярные. Это делает турбулентность основным механизмом вертикального обмена в атмосфере.


Моделирование атмосферной турбулентности

В практических расчётах используются следующие подходы:

1. Статистические модели (КОЛМОГОРОВ, ОБУХОВ, ТЕЙЛОР)

  • Оперируют усреднёнными значениями и дисперсиями турбулентных параметров.
  • Используют корреляционные функции, автокорреляции и энергетические спектры.
  • Например, структура функции вертикальной компоненты скорости часто выражается как:

Dw(r) = Cw2 ⋅ r2/3

где Cw — коэффициент структуры турбулентности.

2. Метод средних уравнений Навье-Стокса (RANS)

Разделение полей на средние и флуктуирующие компоненты (анализ Рейнольдса), с последующим усреднением уравнений движения:

u =  + u′,  p =  + p

В результате возникают дополнительные члены — напряжения Рейнольдса, требующие замыкания (моделирования).

3. LES (Large Eddy Simulation)

Частичное разрешение крупных вихрей с моделированием мелких. Высокоточный метод, применяемый в вычислительной гидродинамике для атмосферных задач.

4. DNS (Direct Numerical Simulation)

Полное численное решение всех масштабов турбулентного движения, без моделей. Используется только для лабораторных масштабов из-за колоссальных требований к вычислительным ресурсам.


Вертикальное распределение турбулентности

В вертикальном разрезе атмосферы турбулентность проявляется по-разному:

  • Приземный (турбулентный) слой: от нескольких метров до сотен метров, характеризуется интенсивной турбулентностью из-за взаимодействия с подстилающей поверхностью.
  • Атмосферный пограничный слой (АПС): до 1–2 км, основной регион турбулентного обмена. Днём – конвективный характер, ночью – сдвиговый.
  • Свободная атмосфера: турбулентность возникает при волновом разрушении, на границах струйных течений и при сильных сдвигах.
  • Стратосфера и мезосфера: турбулентность слабо выражена, но может быть значительной в области гравитационных волн и полярных струй.

Роль турбулентности в атмосфере

  • Вертикальный обмен: турбулентность обеспечивает перенос тепла, влаги и примесей, включая загрязняющие вещества и аэрозоли.
  • Формирование облаков: конвективная турбулентность способствует насыщению воздуха и инициирует образование облаков.
  • Влияние на авиацию: зоны турбулентности, особенно вблизи струйных течений и в грозовых облаках, опасны для полётов.
  • Рассеяние примесей: турбулентный транспорт определяет скорость и дальность распространения выбросов.
  • Погодные и климатические процессы: турбулентность регулирует тепловые потоки, способствует выравниванию температурных градиентов.

Турбулентные пульсации и шкалы турбулентности

Для описания внутренней структуры турбулентности используются понятия:

  • Корреляционные шкалы — пространственные и временные размеры вихрей, связанных с флуктуациями.
  • Интегральная шкала длины L — характерный масштаб наиболее энергичных вихрей.
  • Шкала Тейлора λ — промежуточный масштаб, связанный с дисперсией флуктуаций.
  • Шкала Колмогорова η — минимальный размер вихрей, на которых энергия диссипирует:

$$ \eta = \left( \frac{\nu^3}{\varepsilon} \right)^{1/4} $$

где ν — кинематическая вязкость, ε — скорость диссипации энергии.


Законы подобия в турбулентной атмосфере

Для описания профилей температуры, скорости и других параметров в турбулентном пограничном слое применяются законы подобия Монена-Обухова. Основной параметр — длина Монена-Обухова:

$$ L = - \frac{u_*^3}{k \cdot (g/\theta_0) \cdot H} $$

где u* — трениевая скорость, H — вертикальный поток тепла, θ0 — потенц. температура.

При z/L < 0 — конвективный режим, z/L > 0 — стабильная стратификация, z/L = 0 — нейтральное состояние.


Наблюдение и измерения турбулентности

Измерения проводятся методами:

  • Эдди-корреляция (eddy covariance): прямое измерение турбулентных флуктуаций скорости и температуры.
  • Лидарные и радиолокационные методы: зондирование структуры атмосферы на больших высотах.
  • Сонды и радиозонды: измерения температуры, влажности, скорости ветра с высоким вертикальным разрешением.
  • Турбулентные камеры и аэродинамические трубы: лабораторное воспроизведение атмосферных условий.

Турбулентность является фундаментальным явлением в атмосфере, оказывающим влияние на все аспекты её динамики и термодинамики. Несмотря на стохастический характер, она поддаётся статистическому описанию и активному моделированию, что делает её важнейшим объектом изучения в физике атмосферы.